Shanghái.- Everllence anunció la primera conversión a nivel mundial de un motor Everllence B&W S90 de dos tiempos a combustible dual de metanol, tras las pruebas de mar del buque portacontenedores de más de 20.000 TEU de Cosco Shipping Lines, el Cosco Shipping Libra.

El motor 11S90ME-C del buque fue adaptado a una unidad 11S90ME-LGIM (inyección de metanol mediante gas licuado).

Everllence PrimeServ, la división de posventa de Everllence, colaboró con Cosco Shipping Heavy Industry desde la concepción hasta la ejecución del primer proyecto de modernización del motor S90 a metanol del mundo. Esta iniciativa integral abarcó ingeniería, gestión de proyecto, instalación, puesta en marcha y pruebas en el mar.

Como parte del proceso, Everllence invirtió en un motor de prueba 4S90 en Japón, que entró en funcionamiento a principios de 2025.

Este banco de pruebas validó el rendimiento del motor S90 con metanol en condiciones reales de operación, acelerando su preparación para este hito sin precedentes en motores de gran diámetro.

Michael Petersen, vicepresidente sénior y director de Everllence PrimeServ en Dinamarca, declaró que nos enorgullece apoyar a Cosco Shipping Lines y Cosco Shipping Heavy Industry, así como al sector marítimo en su conjunto, en este importante paso hacia la descarbonización del transporte marítimo.

Este hito subraya el papel pionero de Cosco Shipping Lines y presenta una vía práctica para reducir las emisiones de los buques con motores Everllence S90.

Asimismo, demuestra la capacidad de Everllence para llevar a cabo proyectos de modernización a gran escala. Con 26 conversiones a doble combustible ya realizadas y una cartera aún mayor de proyectos con diversos combustibles alternativos, los armadores pueden confiar en Everllence para obtener soluciones de modernización a gran escala.

Más allá de la modernización del Cosco Shipping Libra que demuestra la viabilidad del metanol como combustible marino, Everllence cree que el potencial para otras modernizaciones de gran diámetro es sustancial, ya que actualmente hay más de 300 buques en todo el mundo equipados con motores de la clase S90 y, por lo tanto, son candidatos potenciales para modernizaciones similares.