El mercado global de transporte marítimo de contenedores ha entrado en una fase de «espera tensa», según el último informe Market Overview & Outlook de BIMCO, la evolución del conflicto en Medio Oriente y específicamente la operatividad del Estrecho de Ormuz, se ha convertido en el factor que definirá si el 2026 será un año de recuperación o de estancamiento logístico.
El análisis de la industria plantea una realidad binaria. Si el cierre del Estrecho de Ormuz persiste, la demanda de transporte marítimo podría contraerse hasta un 2,5%, provocando un debilitamiento crítico en el balance entre la oferta de buques y la carga disponible, actualmente, esta crisis ya ha recortado los volúmenes de carga en un 3%, manteniendo naves atrapadas en el Golfo Pérsico y distorsionando las rutas comerciales.
Por el contrario, una reapertura a corto plazo cambiaría el tablero, la demanda de buques podría repuntar hasta un 4,5% entre 2026 y 2027, permitiendo que el sector respire y recupere su dinamismo habitual.
El análisis de la industria plantea una realidad binaria, si el cierre del Estrecho de Ormuz persiste, la demanda de transporte marítimo podría contraerse hasta un 2,5%, provocando un debilitamiento crítico en el balance entre la oferta de buques y la carga disponible, actualmente, esta crisis ya ha recortado los volúmenes de carga en un 3%, manteniendo naves atrapadas en el Golfo Pérsico y distorsionando las rutas comerciales.
Por el contrario, una reapertura a corto plazo cambiaría el tablero, la demanda de buques podría repuntar hasta un 4,5% entre 2026 y 2027, permitiendo que el sector respire y recupere su dinamismo habitual
Uno de los datos más reveladores es la moderación del crecimiento regional, Mientras que el resto del mundo (excluyendo Norteamérica) venía operando con un robusto dinamismo del 6,4%, la persistencia de la crisis podría enfriar estas cifras, estabilizándolas en un 3,5% anual para el periodo 2026-2027
«La guerra no solo ha movido las rutas, ha duplicado el margen de incertidumbre en nuestras proyecciones», destaca el análisis de BIMCO. A esto se suman factores externos como el alza en los precios de la energía y el complejo escenario arancelario en Estados Unidos tras los recientes fallos judiciales sobre los aranceles de 2025
Se prevé que, impulsado por el motor exportador de Asia y el crecimiento emergente del sur de dicho continente, el volumen global de contenedores supere por primera vez en la historia los 200 millones de TEUs en 2027
La conclusión es clara, la logística global tiene la capacidad de seguir rompiendo récords, pero su velocidad dependerá totalmente de la estabilidad en las aguas de Medio Oriente.