La cadena de suministro ha invertido durante años en sistemas de transporte, almacenes y planificación, pero todavía hay un punto donde muchas decisiones siguen dependiendo de recorridos manuales, conteos tardíos y datos incompletos: el patio logístico. Ahí es donde Aviro360 quiere enfocar su propuesta de automatización.
FreightWaves reportó que la compañía, nacida dentro del operador intermodal ConGlobal, ya opera en más de 80 sitios en Estados Unidos y proyecta cerrar el año con negocios contratados por encima de 120 instalaciones. Su tesis es directa: la latencia del dato físico en el patio, no solo la falta de software, es lo que rompe muchas inversiones en sistemas de registro.
El problema de contar tarde
En muchos patios, la ubicación real de contenedores, chasis, tráileres y equipos depende todavía de inspecciones manuales. Aviro360 citó el ejemplo de un patio de 6,000 contenedores: con automatización puede cubrirse en menos de una hora con 99% de precisión, mientras una revisión manual puede tomar alrededor de cuatro horas y ofrecer apenas 75% de exactitud.
Ese margen de error no es menor. Si un sistema de gestión envía a un operador a buscar un equipo que no está donde el dato dice, se pierde movimiento, tiempo de conductor y capacidad de patio. El problema se multiplica cuando participan varios actores: transportistas, 3PL, operadores internos, clientes y sistemas que no siempre miran la misma realidad física.
Demoras que cuestan millones
La empresa también apunta al dwell time, uno de los costos más opacos de la operación logística. FreightWaves citó datos del American Transportation Research Institute según los cuales, en 2023, los conductores fueron detenidos en 39.3% de las paradas. Ese tiempo habría generado 3,600 millones de dólares en costos directos para transportistas de alquiler y 11,500 millones en productividad perdida.
El cobro tampoco es sencillo. Las flotas facturan esos eventos en 94.5% de los casos, pero cobran menos de la mitad de las facturas. Aviro360 estima que el retorno puede superar los 650,000 dólares por sitio al año cuando se reducen movimientos improductivos, errores de ubicación y demoras no capturadas.
Visión computacional en el punto físico
La solución combina hardware, cámaras, reconocimiento de activos y una línea de tiempo de movimientos. Captura números de contenedores y chasis, placas y entradas o salidas de gate, y sigue cada activo dentro del patio. En segmentos refrigerados, la latencia del dato puede convertirse en pérdida de producto; por eso la compañía integra telemática de tráileres y alertas sobre unidades que envejecen más allá de su ventana operativa.
La tecnología también busca ser más fácil de desplegar. Aviro360 redujo el tamaño de su infraestructura de gate en 40% durante los últimos 18 meses. En un sitio preparado, la instalación puede tomar dos o tres días, con un lanzamiento inicial alrededor del quinto día. Luego viene una calibración de cuatro semanas para que los modelos aprendan la propiedad y alcancen niveles de precisión cercanos al 99%.
Para América Latina y el Caribe, la idea toca un punto sensible. Muchos patios portuarios, zonas francas, centros de distribución y operadores de transporte ya tienen sistemas digitales, pero todavía sufren por datos de terreno que llegan tarde. La competitividad no dependerá solo de comprar más plataformas, sino de conectar el mundo físico con datos confiables en tiempo casi real.
La automatización del patio puede parecer menos vistosa que un robot dentro del almacén, pero su impacto puede ser mayor: reduce búsquedas, evita dobles movimientos, protege productos sensibles y convierte el patio en una fuente de inteligencia operativa, no en una zona ciega entre transporte y almacén.
Fuente: FreightWaves – Aviro360 targets dwell time with automated yard inventory.