El puerto de Los Ángeles volvió a superar el umbral del millón de contenedores en un mes y registró su octubre más activo. La terminal estadounidense movilizó 1,026,872 TEU, una medida que expresa la capacidad equivalente a contenedores de veinte pies. El resultado fue el segundo mayor volumen mensual de su historia y el segundo mes consecutivo por encima de esa marca.
Un ritmo excepcional, con señales mixtas
Entre junio y octubre, Los Ángeles gestionó cerca de cinco millones de TEU, el periodo de cinco meses más intenso registrado por el puerto. En los primeros diez meses de 2026, el acumulado llegó aproximadamente a 9.1 millones de TEU, un 5% por encima del mismo periodo del año anterior y un 9% sobre el promedio de cinco años.
El desglose de octubre revela que el crecimiento no fue uniforme. Las importaciones cargadas se aproximaron a 538,620 TEU, un aumento interanual del 25% y un 30% sobre el promedio de octubre de los últimos cinco años. En cambio, las exportaciones cargadas bajaron 7%, hasta 114,981 TEU. Los contenedores vacíos sumaron 373,271 TEU y alcanzaron un récord mensual por segundo mes consecutivo, mientras las navieras los reposicionaban hacia Asia.
El volumen importa para el comercio internacional, pero el total por sí solo no describe la eficiencia de la cadena. La información citada por FreightWaves señala que una parte relevante de las cajas importadas permanece varios días en espera de tren intermodal dentro del recinto portuario. Esa congestión muestra cómo el desempeño depende tanto de la descarga de los buques como de la coordinación con ferrocarriles, patios, camiones y almacenes.
Qué explica la actividad
La dirección portuaria relacionó el movimiento con el gasto de los consumidores, la reposición de inventarios de los minoristas, cambios en la política comercial y dificultades en otras rutas marítimas. Son factores que pueden impulsar llegadas concentradas y modificar los calendarios de compra y transporte. El récord también coincide con una elevada circulación de contenedores vacíos, indicador de la necesidad de devolver equipos a los mercados donde se requieren para nuevas exportaciones.
Para importadores y exportadores, un puerto con alta capacidad y conexiones amplias ofrece opciones, aunque los picos pueden trasladar presión a terminales ferroviarias, centros de distribución y disponibilidad de equipos. La caída de las exportaciones cargadas, en paralelo con el avance de las importaciones, merece atención porque refleja una composición comercial desigual y puede afectar el equilibrio de contenedores.
Lectura para el Caribe
El dato de Los Ángeles sirve como referencia para los puertos caribeños que compiten por carga de transbordo y por conexiones confiables. La experiencia muestra que atraer volumen debe ir acompañado de capacidad terrestre, visibilidad de inventarios y coordinación de turnos. Para República Dominicana, la oportunidad está en fortalecer la integración entre terminales, operadores logísticos y redes de distribución para que el crecimiento de actividad se traduzca en fluidez y previsibilidad.
Las cifras describen un puerto que sostiene niveles extraordinarios, pero también plantean preguntas sobre la permanencia de la carga, la evolución de los flujos exportadores y la capacidad de evacuación. Esas variables, más que un récord aislado, definirán cuánto de esta intensidad puede sostenerse sin aumentar los tiempos de espera.
Fuente: FreightWaves.