China.- Los operadores de terminales en un puerto petrolero de la provincia de Shandong, en el este de China, están por implementar medidas para prohibir buques de la “flota en la sombra” y restringir la visita de otros navíos cisterna atiguos, según un aviso oficial visto por Reuters y un rastreador de naves.

Las medidas, que entrarán en vigor el 1 de noviembre, prohibirán unidades que usen números falsos de la Organización Marítima Internacional (OMI) y aquellos con 31 años o más de antigüedad, lo que, de acuerdo con comerciantes, apunta directamente a la llamada “flota en la sombra” que transporta petróleo bajo sanciones occidentales.

Cuatro operadores de terminales en el Puerto de Huangdao emitieron la semana pasada el aviso, visto por Reuters, un mes después de que Estados Unidos designara una terminal petrolera en el cercano recinto portuario de Dongjiakou como receptora de petróleo iraní transportado por buques bajo sanciones.

Tanto Huangdao como Dongjiakou forman parte del área portuaria más amplia de Qingdao, el principal punto de entrada de petróleo iraní en China.

China, el mayor cliente petrolero de Irán, ha defendido repetidamente sus transacciones petroleras con ese país y se ha opuesto a las sanciones unilaterales de Occidente.

“Las nuevas reglas de clasificación de riesgo para buques cisterna parecen ser una medida preventiva impulsada por preocupaciones medioambientales y la creciente presión de sanciones por parte de Estados Unidos, aunque esto último no se menciona explícitamente en el aviso”, comentó Emma Li, analista de China en el rastreador de buques Vortexa Analytics.

Sin embargo, el impacto probablemente será limitado, ya que Huangdao desempeña un papel menor en la gestión de buques cisterna de alto riesgo en comparación con otros puertos de Shandong, añadió Li.

Las naves que posean certificados inválidos o vencidos de diversas agencias internacionales serán prohibidas de ingresar, Además, se excluirán aquellas con antecedentes de contaminación o accidentes en los últimos tres años, según el documento revisado por Reuters.

Los operadores de terminales también están implementando un sistema de puntuación que evalúa el nivel de riesgo de los buques.

Así, mientras más antiguo sea el buque, menor será su puntuación.

Con una puntuación máxima de 100, los navíos que obtengan menos de 55 serán considerados de alto riesgo y se les prohibirá fondear.

El sistema de puntuación también considera la sociedad de clasificación de la nave y la cobertura de responsabilidad por contaminación, según el documento.

Los operadores de terminales son Qingdao Haiye Oil Terminal Co, Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co, Qingdao Gangxin Oil Products Co y Qingdao Lixing Logistics Co.