Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) presentó hoy sus resultados financieros correspondientes al cierre del ejercicio 2025, reportando una utilidad neta de US$ 213,1 millones. La cifra representa una contracción del 45% respecto al año anterior, reflejando un escenario desafiante para la industria naviera global, caracterizado por la normalización de las tarifas de flete y un incremento sostenido en los costos operativos.
Pese al entorno complejo, los resultados fueron mitigados por una gestión tributaria eficiente y una diferencia de cambio positiva, en términos de retribución al accionista, CSAV destacó el reparto de US$ 590 millones durante el año, impulsado por devoluciones de capital provenientes desde Alemania.
El resultado de CSAV estuvo estrechamente ligado al desempeño de Hapag-Lloyd, naviera alemana donde la firma nacional mantiene el 30% de la propiedad, la gigante europea cerró el 2025 con:
EBITDA: US$ 3.602 millones
Utilidades: US$ 1.044 millones (dentro del rango superior de sus proyecciones)
Crecimiento operativo: Los ingresos subieron un 2%, apalancados por un incremento del 8% en el volumen transportado, aunque los costos de transporte escalaron un 12%.
Roberto Larraín, gerente general de CSAV, señaló que el ejercicio estuvo marcado por la crisis del Mar Rojo y las tensiones arancelarias. “Esto supone desvíos y rutas más largas, mayor necesidad de contenedores y presiones en los costos operativos.
El conflicto en Medio Oriente no solo eleva el precio del combustible, sino que genera nuevas disrupciones”, explicó el ejecutivo.
Durante 2025, Hapag-Lloyd consolidó avances clave para su competitividad a largo plazo
Sostenibilidad: Completó la recepción de 12 naves de propulsión dual a GNL
Infraestructura: Adquirió el 60% del terminal de Le Havre.
Se anunció el acuerdo para la adquisición de la naviera ZIM, operación que actualmente busca las aprobaciones regulatorias para fortalecer su presencia en rutas estratégicas.
Hacia adelante, Hapag-Lloyd mantiene una postura cautelosa, para 2026, estima un EBITDA de entre US$ 1.100 y 3.100 millones, con un EBIT que podría oscilar entre los US$ -1.500 y 500 millones, reflejando la alta incertidumbre en las tarifas.
Finalmente, la naviera alemana propondrá a su Junta General de Accionistas un dividendo de EUR 3,0 por acción por el ejercicio 2025, lo que equivale a un desembolso total de EUR 527 millones.