La transición hacia una navegación de cero emisiones ha alcanzado un punto de inflexión. En el marco del Fondo de Innovación Verde de NEDO, un consorcio liderado por Japan Engine Corporation (J-ENG) y Kawasaki Heavy Industries ha anunciado un avance histórico: el exitoso funcionamiento con hidrógeno del motor 6UEC35LSGH, la primera unidad de dos tiempos y baja velocidad diseñada específicamente para embarcaciones de gran calado.
A diferencia de los proyectos previos limitados a ferris o remolcadores de corto alcance, este desarrollo apunta directamente al transporte marítimo internacional, la combinación de un motor de alta eficiencia con el sistema de suministro de hidrógeno líquido (MHFS) permite superar las barreras de potencia y autonomía que hasta ahora restringían el uso del hidrógeno en alta mar.
Eficiencia Energética: Operación validada en todos los cilindros utilizando hidrógeno
Descarbonización Real: Se ha logrado una tasa de co-combustión superior al 95% a plena carga
Estabilidad: Pruebas confirmadas que garantizan un funcionamiento seguro y constante bajo condiciones de alta demanda
El éxito de este proyecto es el resultado de una sinergia industrial que abarca toda la cadena de valor del sector naval
Desarrollo y Fabricación: J-ENG lidera la ingeniería del motor de dos tiempos, mientras que Kawasaki desarrolla el sistema MHFS para el almacenamiento y suministro de combustible.
Construcción Naval: Onomichi Dockyard es el astillero responsable de integrar estas tecnologías en un buque multipropósito de 17.500 TPM.
Operación y Logística: Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y MOL Drybulk gestionarán la fase operativa, asegurando que la tecnología sea viable en entornos comerciales reales
Certificación de Seguridad: ClassNK supervisa cada etapa, desde el diseño hasta la ejecución, para establecer los estándares de seguridad necesarios para esta nueva era.
Próximos pasos: El motor será entregado en enero de 2027 para su instalación. Se espera que el buque inicie un periodo de demostración de tres años a partir del año fiscal 2028, marcando el inicio de la era del hidrógeno para los buques mercantes oceánicos.
Este avance no solo posiciona a Japón como líder en tecnología naval sostenible, sino que ofrece una solución tangible para reducir drásticamente los gases de efecto invernadero en las rutas comerciales más exigentes del mundo.