En el marco del World Cargo Symposium (WCS) que este año hace historia al celebrarse por primera vez en suelo sudamericano, el grupo LATAM aprovechó la localía para presentar su rendición de cuentas del ejercicio 2025 y las cifras confirman lo que se sentía en las pistas, el año pasado fue de una consolidación brutal para su operación de carga
Mirando las cifras definitivas del año anterior, LATAM cerró el 2025 con una participación del 30% en el mercado sudamericano, no es un dato menor, uno de cada tres envíos aéreos en la región pasó por sus bodegas.
En términos globales, las filiales de carga del grupo movilizaron más de un millón de toneladas durante los doce meses de 2025, esto se tradujo en ingresos por US$1.700 millones, lo que representó el 11,4% de los ingresos totales del grupo el año pasado, es decir, la carga ya no es un «complemento», sino un pilar estratégico de la compañía.
Uno de los puntos más destacados del reporte de 2025 fue la expansión de la red transatlántica, el grupo logró establecer 15 frecuencias cargueras semanales hacia Europa, lo que significó un aumento del 25% en su capacidad operativa en esa ruta específica comparado con años anteriores.
El balance detalló cómo LATAM movió los productos estrella
Flores: Colombia y Ecuador lideraron con el envío de unas 250.000 toneladas
Salmón: Desde Chile se transportaron cerca de 80.000 toneladas, cubriendo prácticamente el 50% de todo el salmón que salió del país por vía aérea, principalmente hacia EE. UU
Frutas: Chile, Perú y Brasil sumaron más de 70.000 toneladas despachadas a mercados globales
Importaciones: Salud y E-commerce marcaron el ritmo.
En cuanto a lo que entró a Sudamérica durante 2025, el volumen general creció un 7% frente a 2024, pero el dato que se robó la atención en el simposio fue el sector farmacéutico, el transporte de medicinas e insumos creció un 43% el año pasado, apoyado en una red de 221 rutas con certificación especializada (CEIV Pharma)