El Puerto de Los Ángeles cerró un verano histórico y volvió a colocar al Transpacífico en el centro de la conversación logística. La terminal estadounidense manejó 955,907 TEUs en agosto y completó el periodo de tres meses más activo de su historia, una señal de que la demanda, los inventarios y las estrategias de importación siguen moviéndose con fuerza pese a la volatilidad del mercado.
Container News informó el 10 de septiembre de 2026 que más de 2.9 millones de TEUs pasaron por el puerto durante junio, julio y agosto. El dato no solo habla de volumen. También refleja la capacidad de una puerta marítima para absorber picos, sostener operaciones y defender su papel frente a rutas alternativas que compiten por la carga hacia el interior de Estados Unidos.
Importaciones por encima del promedio
En agosto, el flujo total estuvo cerca del nivel del mismo mes del año anterior, pero se ubicó 6% por encima del promedio de agosto de los últimos cinco años. Las importaciones cargadas llegaron a 500,302 TEUs, prácticamente sin cambios interanuales, aunque 7% por encima del promedio quinquenal. Ese comportamiento confirma que los importadores siguen usando Los Ángeles como una puerta relevante para mercancía de consumo y abastecimiento previo a temporadas de alta demanda.
El lado exportador mostró más presión. Las exportaciones cargadas cayeron 9% interanual, hasta 115,561 TEUs. En contraste, el movimiento de contenedores vacíos subió 4%, hasta 340,044 unidades. La combinación no es menor: cuando los vacíos aumentan y las exportaciones bajan, los flujos logísticos pueden verse más desbalanceados, con efectos sobre equipos disponibles, reposicionamiento y costos.
Más de siete millones de TEUs en ocho meses
Durante los primeros ocho meses de 2026, Los Ángeles superó los siete millones de TEUs. Según la fuente, eso representa un avance de 1.5% frente al mismo periodo del año pasado y 5% por encima del ritmo de cinco años. La administración portuaria también anticipa un septiembre fuerte, apoyado por demanda resiliente, embarques adelantados de temporada y una mezcla amplia de carga.
La noticia llega en un momento en que los cargadores comparan costos entre costa oeste, costa este, conexiones ferroviarias y tiempos de tránsito. Aunque algunas tarifas transpacíficas pueden favorecer rutas por la costa este, Los Ángeles apuesta a velocidad, conexión ferroviaria y capacidad para mejorar el costo total de servir mercados interiores.
Lectura para el Caribe y Latinoamérica
Para República Dominicana, el Caribe y Latinoamérica, el desempeño de Los Ángeles importa porque muchas cadenas regionales siguen conectadas a flujos asiáticos y norteamericanos. Un puerto fuerte en la costa oeste puede influir en disponibilidad de espacio, transbordos, tiempos de reposición y decisiones de inventario de empresas que venden o compran dentro de redes globales.
El mensaje práctico es mirar la ruta completa, no solo el flete marítimo. Velocidad de puerto, tren, disponibilidad de equipo y previsibilidad pueden compensar diferencias tarifarias. Para importadores regionales, un mercado estadounidense activo también puede presionar capacidad y precios en corredores asociados. El volumen récord de Los Ángeles no garantiza estabilidad, pero sí confirma que la demanda logística sigue viva y que las puertas portuarias con buena conexión interior mantienen una ventaja competitiva clara.
Fuente: Container News – Port of Los Angeles records busiest three-month cargo stretch.