Buenos Aires. — Las principales entidades del sector logístico y exportador de la Argentina la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro Exportador de Cereales (CEC) manifestaron su profunda preocupación por la derogación del Decreto de Necesidad y Urgencia 340/2025, que proponía un régimen de excepción para desregular el tráfico de cabotaje en el país.
La decisión fue tomada por la Cámara de Diputados, con 118 votos afirmativos, 77 negativos y 8 abstenciones, generando malestar en los sectores productivos que consideran la medida como un retroceso en el desarrollo de un sistema de transporte más eficiente y competitivo.
“La Argentina cuenta con un extenso litoral fluvial y marítimo, pero la flota mercante nacional prácticamente desapareció por políticas proteccionistas del pasado. Hoy, el transporte por agua es casi inexistente, lo que obliga a trasladar cargas por medios más costosos como el camión, cuyo costo duplica al del transporte fluvial o marítimo en largas distancias”, lamentaron desde las cámaras empresariales.
Las entidades señalaron que esta situación no sólo genera ineficiencia logística y mayores costos, sino que también deteriora la infraestructura vial, al trasladar a las rutas una carga que podría ser canalizada a través de ríos y mares, rutas naturales que no requieren grandes inversiones públicas.
El DNU 340/2025 buscaba justamente impulsar el uso del transporte acuático interno, promoviendo alternativas logísticas más competitivas para exportadores, importadores y productores de todo el país, especialmente del interior.
“La derogación del decreto significa una oportunidad perdida para generar mayor competitividad, reducir costos logísticos y fomentar la producción regional”, advirtieron.
Además, destacaron que la normativa promovida por el Ejecutivo también aportaba transparencia, previsibilidad y dinamismo a la operatoria portuaria y logística, lo que resultaba clave para atraer inversiones y modernizar la infraestructura existente.
“Reafirmamos nuestro apoyo a todas las políticas que tiendan a modernizar y desburocratizar la actividad del sector, como lo hacía el DNU 340/2025. Instamos a los gobiernos provinciales afectados a expresarse con claridad en defensa del desarrollo logístico, productivo y federal de la Argentina”, concluyeron desde la Cámara de Puertos Privados.