La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) expresó su preocupación por la propuesta de ampliar el alcance del Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (EU ETS) a operaciones aéreas que se desarrollan fuera de las fronteras de la Unión Europea, una iniciativa que, según la organización, reproduce un enfoque que ya generó controversias en el pasado.
La entidad considera que extender este mecanismo más allá del territorio europeo podría afectar la cooperación internacional necesaria para avanzar en la descarbonización del transporte aéreo y generar nuevas tensiones regulatorias entre los distintos mercados.
IATA advierte sobre las consecuencias de la propuesta
El director general de IATA, Willie Walsh, señaló que la iniciativa representa un retroceso respecto a los esfuerzos internacionales para construir un marco común que permita reducir las emisiones del sector de forma coordinada.
De acuerdo con el organismo, la ampliación del EU ETS podría provocar conflictos relacionados con la aplicación extraterritorial de las regulaciones europeas, además de ralentizar el desarrollo de iniciativas globales orientadas a disminuir la huella de carbono de la aviación.
Asimismo, la asociación advirtió que este escenario también podría afectar la competitividad del sector aeronáutico europeo y trasladar mayores costos tanto a las aerolíneas como a los pasajeros y empresas que dependen del transporte aéreo.
CORSIA, la alternativa respaldada por la industria
Frente a esta propuesta, IATA reiteró su respaldo a CORSIA (Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional), el mecanismo acordado a nivel internacional para gestionar las emisiones de carbono generadas por los vuelos internacionales.
La organización considera que fortalecer este sistema permitiría avanzar de forma más efectiva hacia los objetivos de sostenibilidad, evitando diferencias regulatorias entre regiones y promoviendo una respuesta coordinada a escala global.
Para IATA, consolidar CORSIA representa una vía más eficiente para impulsar la transición ambiental de la aviación sin crear barreras adicionales para las operaciones internacionales.
Incentivos para acelerar el uso de combustibles sostenibles
La asociación también destacó la importancia de reforzar las políticas que impulsen el desarrollo y la adopción de combustibles sostenibles de aviación (SAF), considerados uno de los principales pilares para reducir las emisiones del sector en las próximas décadas.
Entre las medidas que podrían contribuir a este objetivo, IATA mencionó la posibilidad de ampliar las asignaciones relacionadas con el uso de SAF e implementar un sistema de book-and-claim, mecanismo que facilita la contabilización y comercialización de estos combustibles sostenibles sin depender de su consumo físico en un aeropuerto determinado.
No obstante, la organización subrayó que el éxito de estas iniciativas dependerá de que su diseño regulatorio garantice eficiencia, transparencia y una implementación adecuada.
IATA buscará un diálogo con las autoridades europeas
Como parte de este proceso, IATA anunció que continuará trabajando con los responsables políticos de la Unión Europea para promover un enfoque que fortalezca la cooperación internacional en materia climática.
La organización reiteró que cualquier estrategia para reducir las emisiones de la aviación debe evitar la aplicación extraterritorial de regulaciones, respaldar plenamente a CORSIA e incorporar incentivos eficaces que aceleren la producción y utilización de combustibles sostenibles.
Según la asociación, alcanzar los objetivos de descarbonización de la industria requerirá medidas coordinadas entre gobiernos, organismos internacionales y empresas del sector, con reglas que favorezcan tanto la sostenibilidad como la competitividad del transporte aéreo mundial.