El transporte marítimo de contenedores confronta nuevas presiones ante las restricciones previstas en el Canal de Panamá, la congestión en puertos de Asia y Europa y el aumento de los costos asociados a la navegación, de acuerdo con el más reciente análisis de Freightos.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) prevé limitar los tránsitos diarios y ajustar el calado máximo permitido para buques Neopanamax, ante las perspectivas de condiciones de sequía vinculadas al fenómeno de El Niño hacia finales de 2026 y durante 2027.
Las nuevas restricciones podrían generar mayores costos para las navieras y alterar especialmente los servicios entre Asia y la Costa Este de Estados Unidos. Algunas líneas ya han anunciado recargos de entre US$200 y US$1.000 por FEU a partir de mediados de septiembre.
A esta situación se suma la congestión que afecta a puertos de Asia y Europa. El crecimiento de los volúmenes de carga, junto con recientes fenómenos meteorológicos que han impactado instalaciones portuarias asiáticas, está provocando demoras y ejerciendo presión sobre la capacidad disponible.
En paralelo, las tensiones en el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo continúan condicionando las decisiones de las principales navieras. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM y Cosco mantienen sus planes de evaluar una eventual reanudación de los tránsitos por el Mar Rojo, mientras perduran los riesgos de seguridad en la zona.
El escenario también está transformando el comportamiento de las tarifas. En la ruta Asia-Norte de Europa, los fletes spot descendieron hasta aproximadamente US$4.700 por FEU, mientras que Asia-Mediterráneo se situó cerca de US$5.000. En contraste, las tarifas hacia la Costa Oeste de Estados Unidos aumentaron hasta unos US$7.400 por FEU, y hacia la Costa Este alcanzaron aproximadamente US$9.400 por FEU.
Los costos de combustible representan otra fuente de presión. Los precios de bunker han registrado aumentos y algunas navieras prevén aplicar nuevos recargos de emergencia, lo que podría trasladarse a los costos del transporte internacional.
El panorama manifiesta un mercado portacontenedor condicionado simultáneamente por factores climáticos, congestión portuaria, riesgos geopolíticos y costos operativos, obligando a las navieras y operadores logísticos a ajustar rutas y estrategias para mantener la continuidad de las cadenas de suministro.