El costo terrestre vuelve a entrar en la conversación logística regional. Maersk mantendrá durante septiembre de 2026 su recargo temporal de combustible para servicios inland en México en 2% de los costos de acarreo terrestre, una medida que toca tanto importaciones como exportaciones y todos los modos de transporte terrestre vinculados a sus servicios.
Container News reportó el 5 de septiembre que el recargo no cambia frente a agosto y que Maersk lo relaciona con la situación en Medio Oriente y el aumento de costos asociados al combustible. Aunque la cifra parezca pequeña, su importancia está en dónde se aplica: en la conexión entre el puerto, el interior y la operación diaria de carga.
El inland también absorbe volatilidad
En comercio exterior, muchas discusiones se concentran en el flete marítimo. Pero el costo total de una operación depende también de camiones, trenes, terminales interiores, combustible, seguridad, tiempos de espera y disponibilidad de capacidad. Un ajuste en el componente terrestre puede mover presupuestos, especialmente para empresas con alto volumen o rutas largas desde y hacia puertos.
Maersk indicó que la medida será revisada mensualmente y que podrían producirse ajustes si las condiciones cambian. Para fines de facturación, el recargo aparece como Export Fuel Surcharge para exportaciones e Import Fuel Surcharge para importaciones. La medida es efectiva desde el 1 de septiembre de 2026, según la fuente.
Por qué México importa para la región
México es uno de los mercados logísticos más relevantes de América Latina por su peso industrial, su conexión con Norteamérica y el crecimiento de cadenas vinculadas al nearshoring. Cuando los costos terrestres mexicanos se ajustan, el efecto no se queda únicamente en ese país. Proveedores regionales, compradores internacionales y operadores con redes en varios mercados toman nota.
Para empresas dominicanas y caribeñas que comercian con México o compiten por inversión manufacturera, este tipo de señales ayuda a entender cómo la volatilidad global termina filtrándose en tarifas locales. La logística moderna opera como una red conectada: una tensión energética o geopolítica puede aparecer luego en el costo de mover un contenedor desde un puerto hacia una planta.
Planificación con números vivos
La lección para los dueños de carga es trabajar con escenarios. Los costos de transporte terrestre, marítimo y multimodal ya no pueden presupuestarse como valores estáticos durante largos periodos. Las empresas necesitan contratos claros, visibilidad de recargos, comparación entre alternativas y comunicación temprana con sus proveedores logísticos.
El recargo de Maersk en México también muestra que la resiliencia de cadena no solo se mide en disponibilidad de espacio, sino en capacidad de absorber variaciones de costo sin romper márgenes. En un año donde energía, rutas y seguridad siguen presionando el comercio, cada punto porcentual puede convertirse en una decisión comercial.
Fuente: Container News – Maersk keeps Mexico inland fuel surcharge at 2% in September.