El Puerto de Los Ángeles gestionó 1,026,872 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) durante octubre, su mayor volumen para ese mes y el segundo más alto de su historia. El resultado prolonga la racha de actividad excepcional del principal puerto de contenedores de Estados Unidos y ofrece una señal relevante sobre la intensidad de los flujos comerciales en el Pacífico.
La terminal superó el umbral del millón de TEU por segundo mes consecutivo. Según la autoridad portuaria, es la primera vez que alcanza ese nivel durante dos meses seguidos y la tercera ocasión en 2026 en que rebasa esa marca en un solo mes. Entre junio y octubre movilizó cerca de cinco millones de TEU, el tramo de cinco meses más activo registrado por el puerto.
Importaciones al alza, exportaciones con otro comportamiento
Las importaciones cargadas sumaron aproximadamente 538,620 TEU, un 25% más que en octubre del año anterior y cerca de un 30% por encima del promedio de octubre de los últimos cinco años. Las exportaciones cargadas, en cambio, llegaron a 114,981 TEU, una disminución interanual del 7%. El volumen de contenedores vacíos también fue considerable, con alrededor de 373,000 TEU.
La combinación muestra que el crecimiento no se distribuyó por igual entre los movimientos de entrada y salida. Para interpretar el dato, conviene observar tanto el volumen total como la composición de los flujos: la actividad importadora puede presionar patios, transporte terrestre y disponibilidad de equipos, mientras que la evolución de las exportaciones ofrece una lectura distinta sobre la capacidad de equilibrar los viajes de regreso.
En los primeros diez meses del año, el puerto acumuló cerca de 9.1 millones de TEU, un 5% por encima del mismo periodo de 2025 y un 9% superior al promedio quinquenal. La institución relacionó la actividad con el gasto de los consumidores, la reposición de inventarios y ajustes en las rutas marítimas. Esos factores ayudan a explicar el contexto, aunque el comunicado no atribuye el aumento a una sola causa.
Una referencia para cadenas conectadas al Pacífico
Los datos de Los Ángeles son observados por navieras, operadores portuarios, importadores y transportistas que planifican capacidad en una de las principales puertas de entrada de mercancías a Norteamérica. Los picos sostenidos requieren coordinación entre muelles, terminales, ferrocarril, camiones y centros de distribución para reducir demoras y mantener el flujo de contenedores.
Para el Caribe y República Dominicana, el resultado sirve como referencia del ritmo de los intercambios en una ruta global, pero no permite inferir por sí solo cambios en la carga dominicana ni en los itinerarios regionales. El efecto local dependerá de las conexiones comerciales concretas, los servicios de las navieras y la evolución de la demanda en cada mercado.
La próxima lectura será comprobar si el puerto mantiene volúmenes elevados durante el cierre del año y si las importaciones continúan creciendo a un ritmo superior al de las exportaciones. Esa diferencia influye en la reposición de equipos vacíos y en la planificación de las redes marítimas y terrestres.
Fuente: Puerto de Los Ángeles.