Se espera que la recién asumida segunda presidencia de Donald Trump en Estados Unidos traiga consigo una serie de posibles cambios en la industria de contenedores, destinados principalmente a frenar el poder económico de China, reporta Alphaliner.
En su ceremonia de juramento el lunes 20 de enero, sin embargo, no hubo noticias inmediatas sobre los aranceles chinos, después de que el presidente había amenazado con gravámenes de hasta el 60% durante su campaña presidencial. Pero entre las órdenes ejecutivas firmadas el lunes, el presidente ordenó una amplia investigación sobre las prácticas y déficits comerciales de Estados Unidos, y una investigación sobre si China no estaba cumpliendo con el acuerdo comercial de Fase 1 firmado por ambas potencias en 2020.
Entre otras medidas, al margen de las arancelarias, con que la administración Trump se prepara para enfrentarse y contener el auge de la influencia de China figuran:
Una nueva propuesta de Ley: “SHIPS for America” que tiene como objetivo revivir el transporte marítimo estadounidense para contrarrestar la competencia de China. El acuerdo:
- Ampliaría la actual flota internacional de 58 buques pertenecientes al Registro de Buques de EE. UU. a 250 buques en los próximos 10 años
- Exigiría que el 10% de la carga importada desde China se importe en buques pertenecientes al Registro de Buques de EE. UU. en un plazo de 15 años, mientras que las naves con bandera estadounidense tendrían prioridad en los puertos de EE. UU. por delante de los extranjeros
- Nombraría un asesor de seguridad marítima dedicado en la Casa Blanca y ofrecería beneficios fiscales a la industria de construcción naval estadounidense
La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos publicó recientemente una investigación sobre las prácticas de China en los sectores de la construcción naval, el sector marítimo y la logística. Entre sus conclusiones destaca que:
- Que el «dominio selectivo de China en los sectores socava la competencia justa y orientada al mercado y aumenta los riesgos de seguridad económica», lo que justifica una «acción urgente».
- En la siguiente etapa de la investigación se considerará una decisión sobre qué acción tomar.
Una propuesta de Ley de Recompra del Canal de Panamá de 2025 patrocinada por los republicanos:
- Esta autorizaría al Presidente Trump a iniciar negociaciones para la readquisición del Canal de Panamá, allanando el camino para que EE. UU. sea propietario y opere la vía acuática.
- El proyecto de ley ha sido remitido para su consideración al Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes de Estados Unidos.
El Departamento de Defensa agregó recientemente a COSCO y CIMC a una lista de empresas con presuntos vínculos con el ejército chino:
- La lista de “nombrar y avergonzar (name and shame)” no tiene poderes de ejecución, pero puede usarse como base para medidas posteriores.
- Esta lista ya incluye a China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC) y Sinotrans & CSC Holdings.
Es sólo una de la medidas no arancelarias con que espera frenar la influencia de China en el comercio internacional.