La industria química global enfrenta uno de sus periodos más críticos debido a la convergencia de tensiones geopolíticas en Medio Oriente, una volatilidad extrema en los mercados energéticos y la reconfiguración forzada de las rutas de suministro, según datos recientes de Xeneta, el sector atraviesa una etapa de planificación presupuestaria disruptiva, marcada por el desabastecimiento de insumos clave y un incremento histórico en los costos logísticos.
El inicio de hostilidades el pasado 28 de febrero, tras ataques de Estados Unidos e Israel contra objetivos en Irán, ha disparado el precio del crudo Brent, con proyecciones que sitúan el barril en torno a los US$110 para marzo y abril de 2026, esta cifra representa un aumento del 62% respecto a la media anual de 2025, con jornadas que han registrado picos de volatilidad de hasta el 14%.
Fatih Birol, director ejecutivo de la AIE, ha calificado esta crisis energética como «más grave que las crisis petroleras de 1973 y 1979 combinadas», citando daños estructurales en al menos 44 instalaciones energéticas en nueve países.
Uno de los puntos más alarmantes es la paralización de la producción en Ras Laffan, Catar, tras ataques a sus instalaciones, este evento ha eliminado el 27% del suministro global de helio, generando un déficit mensual de 5,2 millones de metros cúbicos.
Los precios spot del helio han escalado entre un 70% y 100%.
La escasez impacta directamente la fabricación de semiconductores, donde el helio es vital para el control térmico y procesos de vacío, amenazando la estabilidad de la industria tecnológica global.
El transporte marítimo continúa sufriendo las secuelas del bloqueo indirecto en el Mar Rojo, el desvío de buques hacia el Cabo de Buena Esperanza ha añadido hasta 14 días a los tiempos de tránsito entre Asia y Europa, las tarifas de contratos a largo plazo hacia el norte de Europa se mantienen un 58% por encima de los niveles precrisis.
En Estados Unidos, las importaciones químicas registraron un comportamiento errático durante 2025, con un pico superior a los US$20.000 millones en marzo (debido a compras anticipadas por temor a aranceles) seguido de caídas abruptas, además, la presión arancelaria provocó una disminución del 30% en las importaciones desde China, obligando a las empresas a buscar proveedores alternativos en el Sudeste Asiático e India.
La congestión portuaria ha retrasado importaciones críticas de solventes, impactando plazos de producción y obligando al racionamiento de inventarios», señalan actores del sector, quienes ahora priorizan la logística acelerada para mantener la estabilidad operativa en 2026.