StormGeo, la unidad digital de Alfa Laval, adquirió Portchain, proveedor de software que conecta a navieras y terminales mediante datos compartidos sobre las escalas de los buques. La operación, cerrada el 30 de octubre de 2026, integra la coordinación de atraques con herramientas de optimización de viajes y abre la posibilidad de vincular mejor las decisiones de navegación con la disponibilidad de los muelles.
La propuesta se apoya en una dificultad operativa conocida: la hora estimada de llegada de un buque no siempre coincide con el momento en que puede atracar. Cuando cambian las condiciones de la terminal o el orden de atención, una nave puede llegar antes de que el muelle esté disponible y consumir combustible durante la espera. La coordinación entre naviera y puerto puede facilitar ajustes antes de que el buque complete su trayecto.
Datos compartidos para coordinar escalas
StormGeo informó que la red de Portchain conecta líneas navieras con más de 200 terminales, equivalentes a más del 40% de la capacidad global de terminales de contenedores. Sus herramientas permiten alinear horarios de buques y volúmenes de carga, además de apoyar la planificación de atraques, grúas y equipos de trabajo en un entorno de información compartida.
StormGeo, por su parte, ofrece herramientas de inteligencia meteorológica, análisis del desempeño de buques y orientación para planificar rutas. La integración busca acercar los datos sobre disponibilidad de muelle a las decisiones de velocidad y navegación. Si la hora prevista para el atraque cambia, los operadores podrían revisar el plan del viaje mientras la embarcación continúa en el mar y ajustar la llegada a las condiciones actualizadas.
El potencial de la llegada justo a tiempo
Coordinar la llegada con la preparación del puerto puede ayudar a disminuir esperas y mejorar el uso de recursos. Para una terminal, disponer de información más reciente puede contribuir a organizar atraques, grúas y turnos. Para la naviera, ajustar velocidad y hora de llegada podría reducir consumo innecesario de combustible cuando existe margen operativo. Los resultados dependerán de la calidad y oportunidad de los datos, la colaboración de cada participante y la capacidad de responder a cambios reales.
La operación empresarial no equivale por sí sola a una implantación automática de todas las funciones en cada ruta. La compañía describe una plataforma combinada que continuará desarrollándose. La adopción en cada puerto requerirá interoperabilidad con sus sistemas, procedimientos compartidos y reglas claras sobre quién actualiza la información y cuándo.
Relevancia para los puertos del Caribe
Los puertos caribeños atienden escalas directas, transbordos y conexiones con mercados continentales. Una coordinación más precisa entre las navieras y las terminales puede ser especialmente útil en cadenas donde varios servicios convergen en ventanas de tiempo estrechas. La tecnología también podría aportar visibilidad a operadores logísticos que necesitan anticipar cuándo estará disponible una carga, siempre que los datos se compartan en condiciones adecuadas.
El reto para la región será convertir la digitalización en una práctica conjunta, en lugar de mantener información dispersa entre sistemas aislados. La adquisición de Portchain coloca la coordinación de atraques dentro de una estrategia más amplia de optimización de viajes. Su impacto se medirá con el tiempo mediante indicadores operativos y ambientales concretos, como puntualidad, espera en fondeo, uso de combustible y previsibilidad de los horarios.
Fuente: StormGeo.