Contecon Manzanillo, filial mexicana de ICTSI, recibió autorización para atender buques con calado de hasta 15.5 metros en el Puerto de Manzanillo. La medida eleva el perfil operativo de la terminal y la coloca en mejor posición para recibir embarcaciones de gran tamaño, incluidos portacontenedores de hasta 24,000 TEU.
El cambio llega mientras Manzanillo continúa trabajos de dragado y adecuación de dársena para buques de mayor calado. Para la cadena logística mexicana, no se trata solo de una mejora técnica: más calado permite atraer servicios marítimos de mayor escala y reduce restricciones para navieras que operan buques cada vez más grandes.
Una mejora con impacto nacional
Manzanillo es el principal puerto de contenedores de México. Según la información citada por PortNews, el puerto movió 2.456 millones de TEU en los primeros siete meses de 2026, un crecimiento de 11.7% interanual, y concentra 43.4% del tráfico de contenedores del país.
En ese contexto, cualquier mejora de capacidad afecta a importadores, exportadores, transportistas terrestres, operadores ferroviarios, centros de distribución y agentes aduanales. Cuando el puerto crece, toda la red que depende de él debe responder con más coordinación.
Más muelle, más grúas y mayor escala
Contecon opera actualmente cerca de 1.8 millones de TEU de capacidad anual y busca llegar a 2 millones de TEU con la Fase 3B. El plan contempla 227 metros adicionales de muelle, dos grúas de muelle y nueve grúas RTG. La terminal ya cuenta con 12 grúas de muelle y 43 RTG.
La autorización de 15.5 metros de calado permite recibir buques de hasta 400 metros de eslora. Ese tipo de capacidad es cada vez más importante porque las navieras siguen buscando economías de escala y rotaciones más eficientes.
El reto está fuera del muelle
El crecimiento portuario no termina en la línea de atraque. Si el patio, la aduana, el transporte terrestre y la conexión ferroviaria no acompañan, el aumento de capacidad puede convertirse en congestión. Por eso, la mejora de Manzanillo será más valiosa si viene acompañada de procesos ágiles, planificación de citas, visibilidad de carga y coordinación con la comunidad logística.
Para República Dominicana y el Caribe, el caso sirve como referencia de competencia regional. Los puertos que puedan recibir buques mayores, mover contenedores con rapidez y conectar eficientemente con su hinterland tendrán más peso en las decisiones de las navieras.
Fuente: PortNews – Mexican terminal Contecon cleared for 15.5-metre draft ships at Manzanillo.