AD Ports Group informó que su beneficio neto del tercer trimestre de 2026 aumentó 64% interanual, hasta AED 975 millones, un récord trimestral para la compañía. Los ingresos crecieron 48%, hasta AED 7.990 millones, mientras el EBITDA avanzó 63% a AED 1.970 millones. La publicación, emitida el 11 de noviembre, presenta los resultados en un periodo de alteraciones de tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz y detalla medidas para mantener la continuidad logística.
El grupo indicó que consolidó rutas multimodales alternativas dentro de Emiratos Árabes Unidos, y que trasladó operaciones de carga y servicios feeder hacia Fujairah Terminals y el puerto de Khor Fakkan, ambos fuera del estrecho y ubicados sobre el golfo de Omán. También señaló que desplegó conexiones terrestres y aéreas y habilitó capacidad adicional de almacenamiento. Estas medidas, según la compañía, forman parte de sus planes de resiliencia de la cadena de suministro.
Un trimestre con resultados distintos por segmento
El desempeño agregado oculta diferencias entre actividades. El flujo de contenedores de los puertos emiratíes de la compañía cayó 57% interanual, hasta 751.000 TEU, aunque repuntó más de 30% frente al segundo trimestre. Las cargas a granel y general bajaron 54% interanual, a 4,5 millones de toneladas. El segmento de puertos reportó ingresos de AED 798 millones, 12% más que un año atrás.
En cambio, Maritime & Shipping elevó sus ingresos 56%, a AED 4.740 millones, impulsado por aumentos de capacidad y un entorno de tarifas altas en servicios feeder de contenedores, Ro-Ro y transporte de tanqueros. Los volúmenes feeder fueron de 900.000 TEU: estables frente al año anterior, pero 22% superiores al segundo trimestre. El segmento de logística comunicó ingresos de AED 1.960 millones, un alza interanual de 76%.
Las cifras revelan que el crecimiento financiero no equivale a una expansión uniforme de toda la actividad portuaria. Mientras el tráfico de contenedores en puertos locales se contrajo, los ingresos y resultados de otras divisiones aumentaron. La compañía también señaló que el flujo de caja libre fue negativo en AED 691 millones debido a pagos relacionados con la adquisición de CLI; ajustado por esa operación, habría sido positivo en AED 1.170 millones.
La expansión llega a Brasil
AD Ports completó el 1 de octubre la adquisición de Corredor Logística e Infraestrutura, operador brasileño independiente de terminales para graneles agrícolas. La compra amplía la presencia del grupo en América Latina y añade un activo vinculado al movimiento de productos agrícolas. La información divulgada no detalla el volumen que la compañía espera manejar en Brasil ni el impacto futuro de la adquisición sobre los puertos dominicanos o caribeños.
Para la región, la noticia combina dos señales: los operadores globales están usando rutas y modos alternativos para mantener flujos durante interrupciones, y algunos grupos expanden sus redes mediante adquisiciones en terminales latinoamericanas. En República Dominicana, donde el abastecimiento depende de conexiones internacionales, los cargadores pueden incorporar rutas alternativas y opciones de almacenamiento a sus planes de continuidad, evaluando costo, disponibilidad y tiempo para cada carga. Los resultados de AD Ports no son una predicción directa para el Caribe, pero muestran cómo un operador diversificado intenta equilibrar caídas de tráfico en un mercado con crecimiento de otros servicios.
Fuente: AD Ports Group, resultados del tercer trimestre de 2026.